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下面附上一則新聞讓大家了解時事
目睹台灣口蹄疫浩劫 養豬戶女兒開罵 : 生活中心／綜合報導 大陸的非洲豬瘟疫情嚴重，周邊鄰國紛紛開始防堵疫情擴散，台灣也不斷呼籲「禁帶豬肉」入境，甚至祭出100萬高額罰金防止民眾犯法。有一名自稱是「養豬戶女兒」的網友就分享自家當初撐過「口蹄疫」的經歷，引發網友熱議跟分享。 ▲示意圖／資料照 該名網友在《臉書》分享自己的經歷，表示自己家是台南歷史博物館後方的養豬戶之一，當年全家經濟靠父親養豬撐起，還在那幾年陸續續買房買車、翻新豬舍。 沒想到1997年台灣開放兩岸交流後，在台灣消失半世紀的口蹄疫就經過「地底下」的小三通入侵台灣，不久後媒體開始報導全台豬隻死亡，阿兵哥開始當「殺豬劊子手」，不論死豬活豬一律掩埋，許多士兵因此罹患創傷後壓力症候群；雖然媒體關切一陣子後就不再報導，但全台養豬產業仍因此低迷約5年之久，直到最近10年才開始賺錢。 網友透露，雖然一開始她家附近的養豬戶都沒傳出疫情，也加強了消毒、管制作業，但延緩約一個月後，全台養豬戶都淪陷在口蹄疫的淫威下，她家也頓時失去經濟來源，爸爸只好把剩下的活豬賣掉改做其他生意，媽媽也開始從事保險業務，2年後爸爸又認賠、借錢買豬重拾養豬生活。 網友坦言，現在她家已經償還了千萬的債務，爸爸和弟弟也將養豬場改走精緻化路線，將過去的1500頭豬維持在600、700頭左右，爸爸也已經是個可以帶孫子到超商騙吃騙喝的阿公，還算可喜可樂，但「人生有幾個20年可以這樣一切歸零從來？」 網友指出，經過20年，好不容易台灣養豬業終於能夠對口蹄疫拔針，結果又來一個更恐怖的非洲豬瘟，而且如今兩岸往來更頻繁，許多人也常買大陸網拍，就算政府防疫的態度比當年強10倍，但她對此仍感到悲觀，並怒批「讓非洲豬瘟進來台灣的人，就是謀財害命的人。」 更多三立新聞網報導
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空污總量報政院 環團批限制多 : 抵換機制，恐怕只為財團開了後門；若空污管制報請行政院核定，環保署未來空污防制只會受到限制。但環保署長李應元召開記者會澄清，移動污染源抵換機制有10年的落日條款、比例有限制，並沒有為財團開後門。他說，空污總量管制報請政院，是將權責提升到高層，讓空污管制更有效率。 民進黨日前憑藉人數優勢三讀通過空污法。條文規定，空污總量管制環保署「會商」經濟部，但須報請行政院核定。此外，環保署得針對10年以上的交通工具加嚴排放標準，若有交通工具超過檢驗期限，且經通知未改善者可處3000元以上，6萬元以下罰款。若情況持續，違反者將註銷牌照。 相關條文顯示，各級主管機關得劃設空氣品質維護區，以實施移動污染源管制措施，民國88年6月前出廠的柴油車將禁止進入空品區，以減少該區空污排放量。違者可處500元以上，6萬元以下罰款。空污條文也明定，企業可透過收購改善汰換老舊車輛所減少的排放量，並取得額外的固定污染源排放量。 台灣健康空氣行動聯盟發表聲明，政府將「會同」改為「會商」只是表面上讓步，事實上換湯不換藥。若最後還是由行政院核定實施總量管制，未來環保署要推動空污管制措施仍會受到諸多限制。 此外，中央強制訂定許可證的統一標準，忽視了地方空品差異，限制地方政府減煤權限，中南部空污未來恐無法改善。該組織也批評，移動污染源抵換機制未刪除，若非總量管制區的空污削減量不足時，廠商可購買移動污染源抵換固定污染源排放量，等於為財團開了後門。 環保署26日召開記者會逐一澄清外界的質疑。空保處長蔡鴻德指出，有關移動污染源抵換機制，空污總量管制應包含固定污染源與移動污染源，因車輛的排氣管比煙囪低很多，廢氣容易被人體吸入，必須加強管制。舉例來說，「車輛要減量3.33公噸才能給工廠減1公噸的空污量，即使廠商可購買排放量，但按照比例原則，空污總量未來將能明顯降低。」但為了降低民眾的疑慮，該條文也訂下10年的落日條款。 至於地方權限是否受到限制，蔡鴻德強調，本次新增條文規定，地方主管機關要依據中央主管機關訂定的空污法，會商臨近的縣市政府，訂定空污防制計劃。此外，新版空污法也授權地方主管機關劃設空品區，限制高污染交通工具進入，並沒有限制地方權限防制空污的問題。 針對會商機制報請行政院核定的爭議，環保署長李應元也指出，空污問題並非環保署或地方政府可以獨立面對，需要相關部會共同合作，本次修法將「會同」改為「會商」並報請行政院核定，「事實上是將空污的問題權責，提升到行政院的層級處理。」
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