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下面附上一則新聞讓大家了解時事
英國認真醞釀第２次公投 盼解決脫歐僵局 : [新頭殼newtalk] 英國距離正式脫歐時間只剩下3個多月了，但是，隨著脫歐協議在國內卡關，進程受到嚴重阻礙，英國國會正嚴肅討論為脫歐進行第2次公投。 綜合外電報導，部分內閣閣員已私下討論是否進行第2次公投，並自發性地醞釀。在野小黨領袖在11日的一場記者會，也敦促政府考慮把第2次公投列為值得準備的一步。 英國首相梅伊（Theresa May）似乎也開始考慮這件事情，雖然她一直認為這會損害選民對政治的信任，反對舉行第2次公投，但近日她和前首相卡麥隆（David Cameron）討論再次公投的構想後說，只要國會議員通過要再辦公投，她會支持。現在看來，如果第2次公投規劃得宜，反而可能有助梅伊脫離僵局。 內閣辦公廳的官員正在討論相關方案，提供選民在梅伊脫歐協議和無協議脫歐之間做選擇，選票上也還是會問，是否願意留在歐盟。 一名支持二次公投的閣員表示，進行再次公投的理由很簡單，如果什麼方案在國會裡都通過不了，就需要把問題再訴諸選民。 相當於梅伊副手的李登頓（David Lidington）已與反對黨國會議員舉行過會談，盼營造二次公投的跨黨派共識。就連推動2016年脫歐公投的英國獨立黨（UKIP）前黨魁法拉吉（Nigel Farage）日前都開始向支持者喊話，要為二次公投做好準備。 延伸閱讀： 「她說不清要什麼！」歐盟拒助梅伊 無協議脫歐風險升高 邱智淵觀點》英國脫歐路茫茫 徘徊猶豫難前行 今日推薦影音
老車團體揚言移污說明會「包圍署長」 環署重申「只查烏賊車」 : 2018年08月20日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導 為了移動污染源加嚴標準爭議，環保署在中南部展開四場說明會，不料卻面臨老車團體動員抗議，甚至揚言屆時要包圍署長李應元、副署長詹順貴來杯葛會議。「只查烏賊車。」詹順貴20日重申，受加嚴標準的老車僅限二行程機車與1到3期大型柴油車，但保養得宜的四行程機車、小客車、小貨車，及已加裝濾煙器的3期大型柴油車，並不受影響。 詹順貴強調，空污法涉及中南部千萬民眾的健康，不可能因為抗爭而暫緩落實，這一點環保署不會妥協。 詹順貴澄清，環保署規劃的加嚴標準草案，只針對高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車。二行程機車部分，2020年起，2003年12月31日前出廠的機車，定檢或路邊攔檢標準加嚴為2004年起實施的「4期標準」，也就是一氧化碳（CO）3.5％及碳氫化合物（HC）2000ppm的標準；大型柴油車部分，2023年起，2006年9月30前出廠1～3期大型柴油車，也須符合2006年實施的4期標準，也就是黑煙不透光率1.0m-1。 因此，加嚴排放標準受影響的對象只有2003年12月31日前出廠的二行程機車，及2006年9月30前出廠的1～3期大型柴油車。四行程機車、小客車、小貨車及加裝濾煙器的3期大型柴油車均不受影響，並非外界謠傳的「出廠10年以上舊車將強迫淘汰」。 詹順貴表示，空污法新制在第36條第2項規定，「環保署得視空氣品質需求，加嚴出廠10年以上交通工具原適用之排放標準」雖然有這個授權，但環保署規劃的加嚴標準草案，目前就是指針對二行程機車與大型柴油車，這是由於，目前8萬台大型柴油車貢獻了16％的空污、近80萬的二行程佔了2.6％，反觀四行程機車也貢獻了2.7％，但卻是1200萬台的總和，可見二行程與柴油車是最高優先處理的移動污染源。詹順貴強調，台灣本土污染中，高污染車輛造成的污染貢獻並不下於工業源，除了會近距離對周遭敏感族群造成衝擊，暴露最頻繁的還是車主與使用人。 「不然工總等團體也不會一直抗議。」詹順貴反駁只管民眾批評移動污染源而不管固定污染源的指控，指出環保署兩年來不斷對固定污染源提出各種加嚴管制，已經為此推出30個子法，反觀移動污染源只有七個，其中四個還是補貼。 詹順貴表示，因為固定污染源排放的企業有財力，因此直接要求改善，但對移動污染源，環保署從2008年以來即持續針對淘汰二行程機車提供補助，自去年起並已陸續提出1～2期大型柴油車報廢補助、3期大型柴油車加裝濾煙器，定額減徵大貨車新車貨物稅5萬元、以及可大幅降低購車貸款負擔的固定利率2.595%的低利信貸優惠以及1%利息補助措施等協助方案。 詹順貴更釋出消息，後續將持續提出古董機車專案處理，目前腹案傾向由古董車主團體自主管理，並限制尖峰、空品警戒時段使用，而空品維護區也將無法進入。但古董車的定義，還需將經過研議再提出。而弱勢個案也將有專案輔導等方案，詹順貴也表示，歡迎民眾團體在說明會中具體提出，讓環保署能研議出最能協助車主的政策。 四場說明會時間地點分別為，8月21日在台中市南屯區公所、8月27日在國立成功大學綠色魔法學校崇華廳、8月28日在高雄市立美術館及8月29日在彰化縣立圖書館。
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