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 脫歐路難走 英強硬派盼華府大力支持


:

英國一跛一跛地在脫歐之路向前邁進之際，推動全面脫離歐洲聯盟（EU）的強硬派人士正在尋求美國支持。

挺過逼宮危機的英國首相梅伊（Theresa May）近日赴布魯塞爾，尋求與歐盟就雙方達成脫歐協議中所謂的愛爾蘭邊境保障措施重新談判，歐盟回應冷淡。

梅伊也未獲得美國總統川普力挺，川普曾公開質疑她的脫歐協議，傾向支持英國與歐盟切割乾淨。

右翼批評人士擔心，當前達成的協議恐使英國無限期留在歐盟關稅同盟，以避免愛爾蘭和北愛爾蘭之間重新設立邊界。

梅伊公布脫歐計畫後不久，川普對記者說，「這項協議對歐盟非常有利」，還說可能阻礙美國和英國達成貿易協議。

接替提勒森（Rex Tillerson）擔任美國國務卿的蓬佩奧（Mike Pompeo）也支持英國脫離歐盟。

隨著英國未達成協議硬脫歐的可能性日益高漲，蓬佩奧最近接受福斯新聞頻道（Fox News）訪問時，承諾美英將尋求保持一種「特殊關係」。

川普支持英國脫歐的立場，與前總統歐巴馬背道而馳。歐巴馬曾警告，英國脫歐後的貿易協定將「位於大排長龍的隊伍後方」。

歐巴馬說，英國留在具有前瞻性的歐盟，在經濟和政治上對各方都有好處，這符合兩國大多數的外交政策考量。

對川普而言，英國在2016年公投決定脫離歐盟，預示他將爆冷當選美國總統，成為全球極右派的又一勝利。







 老車檢驗太嚴格 車友：應先管工廠


:

【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「工廠大煙囪不管，專找人民的小煙囪麻煩！」環保署日前規劃加嚴高污染舊車的排放標準，引起全台老舊車主強力反彈。台灣反禁二行程聯盟副召集人劉子睿22日於「空污法修法因應」公聽會表示，二行程機車車主多為弱勢，無法更換新車，政府「抓小放大」卻不加強工廠污染標準。環保署簡任視察胡明輝回應，已經加強電廠和工廠鍋爐的排放標準，也會研擬汰換老舊機車的補助方案。

根據新修正《空氣污染防制法》，環保署將提高高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車的排放標準，93年前出廠的二行程機車加嚴為93年起實施的4期標準（一氧化碳3.5％及碳氫化合物2,000ppm）；95年9月30前出廠的1～3期大型柴油車須符合95年10月1日起實施的4期標準（黑煙不透光率1.0m-1）。

「新的機車排放標準如同要求40歲的人比照20歲的體能標準，如果新車都無法達成，有任何老車辦得到嗎？」臉書重車日誌版主教士批評，環保署不應該將所有老車當敵人，「新車只要5、6年沒照顧，污染量即大過正常保養的二行程車輛。」政府應處罰沒有妥善保養的車，不能因為方便管理，也不願檢討管理方案，這種「寧願錯殺一萬」的態度根本是惡搞人民。

劉子睿引用環保署的資料指出，二行程機車造成的PM2.5在2015年只占總量的1.15%，而根據車輛產業分析，2016年已經淘汰了47輛二行程機車，估計至2020年淘汰換新結束，二行程機車的數量將控制於70萬輛以下，造成PM2.5污染的總量應僅有0.5%。「既然二行程機車數量會自然淘汰，目前還要加強二行程機車的排放標準，根本是脫褲子放屁。」

「目前汰換老車的補助對於普通司機仍是很大的負擔。」綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰認為，用來管理空氣汙染的空汙基金已經不足，比起老舊車輛，應該先提高工廠等固定汙染源的收取費用。老車司機自救會代表顏坤泉說，環保署應該公布工廠對於空氣污染的危害，「放任大煙囪，專管民眾的機車排氣管，不符合比例原則。」

環保署簡任視察胡明輝對此回應，日前環保署才對台中雨衣廠開罰，且工廠負責人須負刑事責任，工廠的排放標準已經提高。此外，對於弱勢家庭則提供專案輔導，如補助老車換二手的四行程車等方案，也有提供專線電話，希望有困難的民眾能主動聯絡。針對二行程的收藏用骨董車，胡明輝表示，希望民間能自行成立協會來認定老車。









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