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下面附上一則新聞讓大家了解時事
NBA》活塞對76人狀元郎有興趣 籃網與丁威迪續3年10億約 : 根據《底特律自由報》的消息指出，活塞在陣中替補控衛史密斯（Ish Smith）受傷的情況下，有意交易費城76人的狀元郎佛爾茲（Markelle Fultz），這名2017年的狀元郎因被診斷出胸廓出口症候群，所以自11月20以來都沒有出現在場上，復原期預計是3到6周。 佛爾茲上個賽季因肩傷問題，總計缺席了68場比賽，在華盛頓大學時期，佛爾茲的三分命中率為41.3％（126投52中），但到了NBA後，出賽33場三分僅15投4中，罰球命中率只有慘澹的53.4％，一度被爆出「投籃失憶症」和精神問題，如今佛爾茲的經紀人透過《ESPN》專欄作家沃納羅斯基（Adrian Wojnarowski）發表聲明，佛爾茲患有胸廓出口症候群，因為胸廓附近的神經、血管受到壓迫，上肢便會產生疼痛、麻痺等感覺，也導致佛爾茲投籃出現異常。 The Pistons and Magic are among the teams most interested in trading for Markelle Fultz. (via @BehindCurve) https://t.co/vcn3cp8UBnpic.twitter.com/Yyu55kClJi 有傳聞指出，76人球團將會在佛爾茲復原後尋求交易，希望藉此換來首輪末段選秀權，或是合約即將到期的球員，這樣能使76人下賽季無須支付佛爾茲的970萬美元；本季佛爾茲出賽19場比賽，場均8.2分3.7籃板3.1次助攻，投籃命中率為41.9％，活塞本季戰績13勝13敗暫排東區第7，而76人則是19勝10敗排名東區第3。 看完76人的消息，接著再把焦點擺在同為大西洋組的布魯克林籃網，今日《ESPN》專欄作家沃納羅斯基（Adrian Wojnarowski）爆出，丁威迪(Spencer Dinwiddie)同意與籃網進行為期3年3400萬美元（約10億新台幣），而合約第3年將是球員選項，本季丁威迪有16.9分，4.9次助攻和47.4％的投籃命中率。 ◎加入風運動粉絲專頁，帶你掌握更多國內外體壇動態（推薦閱讀：NBA》受邀參觀月球實驗室 柯瑞：我很樂意走一趟） ◎加入風運動LINE，嚴選好文一次看 相關報導 更多追蹤報導 今日最夯新聞流量前3名 精彩運動影音
— Liberty Ballers (@Liberty_Ballers) December 13, 2018
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BQX輕軌工期延長 不經停日落公園 : 市府日前宣布，連接布碌崙(布魯克林)與皇后區直通輕軌列車(BQX Streetcar)已完成兩年的可行性評估報告，預計今年冬季環境檢測。報告中顯示，輕軌經費雖從原本的25億元增至27億元，但未來不再停靠日落公園，工期也將延長為五年，2029年才竣工。 市府公開62頁的BOX可行性評估指出，布碌崙交皇后區的濱水地區，居住人口和工作機會增長，現有的公共交通已不能符合現有人口，BOX將為逾50萬紐約客提供多一種交通工具選擇。 報告中表示，為減少乘客量並降低建設成本，原列車16哩的路線將減少至11哩，這意味輕軌列車的終點站不是原規畫的日落公園站；新路線將從皇后區的阿斯托利亞(Astoria)，途經長島市、布碌崙綠點、威廉斯堡、布碌崙海軍造船長、鄧波(Dumbo)區、卵石丘(Cobble Hill)、卡羅拉花園(Carroll Gardens)至紅鉤區(Red Hook )。 市長白思豪稱BQX為遊戲改變者(Game Changer)， 並表示BQX將節省通勤族的花費和每天20分鐘通勤時間。 但這項評估遭公眾質疑，原投資雖從25億元增加至27億元，但完工時間卻延長五年，至2029年才能完工。 據悉，BQX原計畫用市府稅收來支付工程的修葺，但後來市府也放棄，日後須向聯邦政府索要經費。而BQX建造團隊在一分備忘錄中也質疑工程的可行性，指計畫中需要城市資金，且建設過程中的挖掘公路儀器昂貴，並對公路具有破壞性。 負責監督BQX的理事會主席市議員萬齊家(Carlos Menchaca)表示，市府發布BQX的新方案，最大收益者是北布碌崙的海濱開發商和其他私人業主，而非公眾；相反地，該案會造成許多不需搭乘BQX的民眾付出代價。 萬齊家說，市府為何要花費巨資為少數人買單？而且新提案是由私人財團提出，市交通局(DOT)和大都會捷運署(MTA)均未參與，財團的提案只會讓輕軌路線更有利於該公司的利益，而非權衡對城市的經濟和環境影響。
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