【度蜜月首選】巴黎拉法葉舒適飯店 - 巴黎
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棒球》臺灣青棒菁英大比拚 富邦「The One」U18明日之星大賽 : 富邦金控大力支持臺灣基層棒球發展，12月16至23日，富邦金控將支持兩場U18青棒賽事。首先登場的「新北富邦國際城市U18棒球邀請賽」，邀請海內外共計12支隊伍齊聚新北市，舉行為期一週的精采賽事。其後，富邦金控集結全臺40名U18菁英選手舉辦「富邦U-18明日之星大賽」，比拚球技與人氣！ 富邦金控長期支持臺灣棒球，是臺灣目前唯一同時擁有職棒（富邦悍將）和成棒（富邦公牛）的企業，接手新莊棒球場為悍將主場後，更積極攜手新北市政府打造國際棒球城，富邦U18明日之星大賽「The One人氣球員」相關系列活動已於12日首登場，網路投票活動3日內已吸引近萬人次投票，熱度無法擋，幾名未來臺灣棒球界的大物級潛力選手，值得熱愛棒球的粉絲關注。 此次參賽球員中，有23位球員將先在「新北富邦國際城市U18棒球邀請賽」中亮相，無論是投打實力兼具的二刀流，重砲級強打，以及內、外野守備能力一流的好手都在其中，高中明星白隊投打陣容堅強，林逸達（高苑工商）身高達185公分，不但擁有一棒擊沉對手的重砲實力，登上投手丘還能飆速148公里。從指定打擊到守護神，扮演場上的重要角色，王彥程（穀保家商）與林昱珉（穀保家商）為當今最強青棒兩大左投，王彥程擁有滑球與指叉球當武器，U18亞青賽強壓日本甲子園明星隊拿下完投勝。林昱珉雖然才高一，但他的滑球已經在全國名列前茅，在7月的U15世界盃對戰各國強打飆出19次三振是投手之最，林振瑋（南英商工）具備200公分以上的身高優勢，是前旅美投手郭泓志的外甥，未來性備受看好。莊昕諺（南英商工）擁有速球優勢，控球也很到位。 高中明星白隊野手方面，值得注意的有捕手林辰勳（穀保家商），配球與領導的捕手最關鍵素質他都具備。陳洛陽（秀峰高中）三壘守備了得。林奕豪（穀保家商）力量十足，有長打實力。左打的宋克林（崇義高中）則是安打製造機，高中明星藍隊野手一字排開不容小覷，陳聖平（成德高中）是號稱兼具顏值及投、打、守、跑兼具，還會蹲捕的「六拍子好手」，翁耀宗（高苑工商）、曾傳昇（高苑工商）是國家隊當家二、游，內野守備滴水不漏，林瑞鈞（西苑高中）的守備也不能被埋沒，是善於動腦的潛力游俠，戴焙麟（美和中學）與林吳晉瑋都是「內野砲」，擁有長打能力，可以扛中心打線，岳政華（穀保家商）是職棒好手岳東華的弟弟，被看好實力會超越哥哥，投打兼修頗有未來性，簡子騏（鶯歌工商）的快腿能縱橫外野。 藍隊投手部門也有可以挖掘的好手，李慶隆（穀保家商）與蔡子進（興大附農）雖然沒有顯赫的國手資歷，但具備速球實力，未來仍有機會擠進國家隊，曾宥叡（穀保家商）則是高一潛力股，強力投手得有捕手輔助，羅暐捷（高苑工商）與張聖豪（臺東體中）都是「攻擊型捕手」，也有阻殺能力。（推薦閱讀：NBA》安比德40分21籃板超狂表現 76人仍吞二連敗） ◎加入風運動粉絲專頁，帶你掌握更多國內外體壇動態 相關報導
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有了智慧系統 年過80也能安全開車 : 過去200年間，人類壽命穩定成長，全球即將進入盛大的長壽時代。龐大的熟齡族群退休後還有20-30年的生活要過，如何重新規劃與安排？又有哪些新需求出現？《康健雜誌》將於10月12日舉辦高齡國際趨勢論壇，並推出｢長壽經濟大浪潮｣網路系列報導，一起探索長壽人生下的產業新商機！ 高齡化社會裡，熟齡駕駛將愈來愈多。如何提供友善車款與設計，持續考驗各家業者的智慧。 「拿走一位老人家的鑰匙，要求他完全停止開車（同時也就是質疑他的駕駛能力，剝奪他的自由和獨立），是十分困難的，老人家一定會十分情緒化，沮喪、生氣，因此在決定高齡者是否可以繼續開車時，應該盡可能讓高齡者參與決定，」《汽車購買指南雜誌》在2006年一篇文章中寫道。 12年後的今天，要拿走一位熟齡駕駛的汽車鑰匙想必更為困難，畢竟戰後嬰兒潮非等閒之輩。 交通部統計顯示，國內50歲以上汽車駕照持有者自2014年以來穩定上升，截至2017年底為止，熟齡駕駛人已超過360萬人，其中三分之二的駕照持有人更在60歲以上，人們上了年紀仍選擇繼續開車的趨勢可見一斑。 面對與父母輩截然不同、上年紀也會繼續開車的熟年者，不少汽車業者開始積極布局，進行安全性與友善性的設計，為熟齡駕駛與他們的同齡乘客提供更好的駕乘體驗。 以往，五十開外的中年人想帶逐漸不良於行的老爸媽出遊，得先將父母從輪椅扶起，彎腰將其抱入車內，到達目的地後，同樣程序再來一遍。如果施力不當，閃到腰受傷都可能。 太古汽車引進福斯的Caddy IPC休旅車，IPC是impaired person car的簡寫，顧名思義是為行動不便乘客所設計，購買者以熟齡客層居多，後方設有斜坡讓輪椅易進出。 台日合資的福祉集團曾協助現代汽車改裝旗下車款，推出有輪椅斜坡板的Starex福祉車，該公司也從國外引進改裝完成的賓士Citan福祉車至台灣市場販售。 轉向座椅是另一項熟齡友善的改裝服務。福祉集團行銷企劃專員白哲帆解釋，轉向座椅的特色是將座椅從車內向外側轉90度，直接移動到車外，再用電動升降系統緩降到比較低的地面，使行動不便者易於上下車，通常設置在後座，但正、副駕駛座同樣適用。 白哲帆指出，儘管政府容許改裝，但所有改裝過的車輛都要經過車輛研究測試中心的驗證才算合法。 安全是所有車輛設計的基本考量，也是全年齡駕駛者的根本需求。不過由於熟齡族群在反應力與眼睛調適力方面與年輕駕駛人不同，仍有一些安全配備，如緊急煞車、防撞或視野上的協助，可發揮確保人己安全的作用。 對熟齡駕駛者而言，煞車系統可說是最重要的安全設計。商用車專業媒體《商用車誌》發行人張玉穎表示，自動緊急煞車系統（Automatic Emergency Brake，AEB）會偵測車子與物體之間的距離，自動強制煞車，時速60公里跟30公里的煞車距離會不同。她提醒，配有AEB系統的車輛若後座有輪椅，要確保繫緊安全帶，以免輪椅乘客往前衝撞。 電子懸吊系統也是加強行車安全的設計之一。研究車市10餘年的網路媒體《汽車日報》資深主筆盧佛青指出，電子懸吊系統目前在轎車與休旅車都有，藉由重新調整四輪的配重，讓車子始終自動保持車身平穩，因為「如果配重失衡，煞車、閃車也會出問題。」 針對開車視野的補強也是安全性的重要環節。《汽車週刊》主編蔡文馨表示，已有車廠發展出智慧型頭燈，當偵測到對向來車，車燈會隨之減弱，減少對方駕駛的眼睛刺激，「熟齡駕駛的眼睛對光線的調適不像年輕人這麼快，一陣強光閃過，可能會眼盲好一段時間。」配備智慧型頭燈可避免對向車駕駛因一時眼盲，而迎面撞上自己車輛的事故，因此對來向車表示友善，就是保障自己的安全。 高齡化社會裡，熟齡駕駛將愈來愈多。中年人帶著銀髮族開車出門、身體健康的銀髮族獨自駕車上路，將成為常態。如何提供熟齡友善的車款與設計，持續考驗各家業者的智慧。 延伸閱讀： 銀髮幾歲停止開車？先做好３準備 滿７５歲駕駛 每３年得換照！眼力、肌力、心理大考驗 最值得挖掘的新商機！掌握3兆元的銀髮市場，美、日、台實戰案例都在這！ ※本文由《康健雜誌》授權報導，未經同意禁止轉載，點此查看原始文章。友善性：不再用蠻力抱父母上車
安全性：遇人就停，保證煞車
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