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尋求平衡與猴共存 請遵循三不原則 : (記者黃秀麗台北報導)為了讓市民朋友於戶外活動時，能更深入瞭解與野生動物相處的正確觀念，臺北市動物保護處與社團法人中華民國自然步道協會訂於12月9日（星期日）下午提供300個名額，在臺北市士林區的天母古道與水管路步道系統，舉辦認識臺灣獼猴的教育宣導活動，希望藉此讓市民認識在陽明山與天母地區出沒的臺灣獼猴的習性，避免任意餵食而讓草山變成第2個柴山。 北市動保處表示，天母古道與水管路步道系統位處陽明山國家公園管理處與士林、北投區交界處範圍，臺灣獼猴族群會在清晨與黃昏時段出現，尋覓山香圓、柚葉藤、紅楠、大葉楠、薜荔等數十種植物的葉片與果實，天然的食物來源不虞匱乏；當猴群飽餐一頓後，就會回到隱密的樹林或避風處休息，市民朋友可不必擔心臺灣獼猴餓肚子而任意餵食，也不必擔心牠們會無處可去。 動保處除了於天母古道沿線設置告示牌提醒市民朋友們留意獼猴出沒外，也希望透過自然步道協會專業講座精采的解說導覽，為古道的人文風情增添關懷自然生態的色彩，同時呼籲走入山林享受芬多精的市民與遊客，遵循與野生動物和諧共處的「不餵食、不干擾、不接觸」的三不原則，學習、認識獼猴生態習性及不期而遇的因應對策。動保處同時也準備了精美小禮物—「孫悟空的金箍棒」要送給參加活動的大朋友與小朋友，歡迎大家一起來認識與臺灣獼猴相處的正確方法。 活動詳情請洽社團法人中華民國自然步道協會網站：http://www.naturetrail.org.tw/預約報名。(自立晚報2018/12/4) 圖說:歷年活動情形
將改全線雙向4車道 台九線台東段拓寬環評初審過關 : 2018年06月14日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導 環保署14日建議通過台九線台東路段拓寬計畫環評初審，不過將拆遷466棟屋舍，仍讓專業小組感到擔憂，更質疑當地居民是否目前仍不知情，為何沒有任何民眾或團體到場旁聽。 14日台九線台東路段拓寬計畫環評初審，獲專案小組建議通過。賴品瑀攝。 台九線是東台灣重要的公路幹道，路線從台北市到屏東楓港，此次進行環評的是花東公路中，從台東縣界至台東市的部分，總計46公里。 「一條安全回家的路。」公里總局指出，台九線台東路段目前多為單線設計，由於線形不佳、蜿蜒路段無適當加寬等，常有違規逆向超車等，每年有100次以上的重大車禍，每年死傷約200人，是事故最多的路段。 公路總局提出的改善策略，主要是改為中央有分隔島的雙向4車道，也將設置自行車與人行綠帶。公路總局指出，花蓮段2012年拓寬後事故嚴重程度明顯減輕，預估此案將使每年減少35.3至92.6件事故。 台9線。圖片來源：交通部 這個拓寬計畫將拆遷466棟房舍，其中436棟拆遷局部，全部拆遷有30棟。不過目前公路總局尚未與居民展開溝通，也讓小組對於審查沒有任何民眾與團體前往旁聽感到疑惑，擔心民眾是否都還不知情。環委王价巨擔憂，400多戶並非小數目，環評前還沒有拆遷戶溝通，怎麼評估社會衝擊？公路總局表示，將以市價價購或徵收處理，對於低收入戶也將提出安置計畫。 之前的兩次初審，鹿野段與鹿野活動斷層地質敏感區範圍有3處重疊也獲關注。公路總局表示，2處為在初鹿賓朗路段，已是既有的道路，且屬低路堤與平面，影響較小。 台9線從台東關山鎮到鹿野鄉的武陵路段。圖片來源：交通部。 而鹿野外環線路段有長達2公里的重疊處，公路總局表示，盡量配合既有的東33鄉道做拓寬，不過在永樂路轉龍馬路段，需要以300公尺高架橋樑通過。先前曾經討論隧道、路堤等其他替代方案，不過公路總局表示，採隧道的話，除了造價高昂，也有可能遭遇鬆散岩體，有因豪大雨引發滲水的可能，工程難度較高。 此外，公路總局提出的景觀模擬圖，一度遭小組質疑失真，不過公路總局表示，未來會比照花蓮景觀大道的模式，在設計前先舉行景觀會議討論。 延伸閱讀 - 南迴台9線拓寬 土徵1坪價買不起便當 原民北上協商未果 - 南迴台9線拓寬擬增3混凝土廠 地點範圍不明 小組拒開空頭支票 相關文章 南竿擬增二航廈 環評要求先釐清馬祖兩機場合併政策 2018/06/14 承諾枯水期不調播農業用水 中科三期環評劃下句點 2018/06/13 212177 [nothing_1] 位於邵族正式傳統領域內 日月潭孔雀園BOT案仍通過環評 2018/06/13 觀塘案訴願遭政院駁回 環團正式展開行政訴訟 2018/06/11 212018 [nothing_1] 工總會環署長 要求交出「環評准駁權」 2018/06/05 211857 [nothing_1] 都蘭渡假村開發案 環評審查退回 2018/05/29 環評台灣新聞道路拓寬 作者 賴品瑀 新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
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